面临刚18年的时代转型和逆境，是考验车企底蕴的年份。一方面是检验车企是不是强劲的研发能力和转型能力，发售可以适应环境时代法规和市场需求的新产品。另一方面是考验车企在车市寒冬下的产品韧性，能无法依赖好的产品抗住压力。

盘点下来，本田却是2018年的优等生了，这两方面做到的都很好。在本田2019年进年的媒体交流会上，本田也为媒体盘点了过去一年的功绩，和未来的未来发展。2018年本田的抗压和转型能力首先在抗压能力上，本田累积下来的杰出用户口碑起着了相当大起到。2018年是Honda在中国启动整车生产的第20周年。

截至2018年5月，Honda在中国的汽车总计销量突破1000万辆。还包括甚广不受赞誉的全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在内，年销量突破10万辆以上的车型超过7款。

其中思域（CIVIC）沦为Honda中国首款年销量多达20万辆的车型。2018年，在充满著挑战的不利市场环境下，Honda中国的上行量多达2017年度，构建快速增长，终端销量超过了143万辆，与上年度基本持平。

在适应环境市场转型上，配备双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐・混动）的产品受到普遍赞誉，以12月单月销量突破3万辆的CR-V为事例，其混合动力版的销售比例早已多达20%。2018年也是Honda中国的电动车元年，继承Honda独特运动DNA的首款电动汽车理念VE-1，以及首款由Honda中国研发的配备锂电池的电动摩托车V-GO两款产品为Honda中国的电动车时代冲破了帷幕。2018年的成果某种程度是汽车，Honda还致力于建构并扩充丰富多彩的移动价值。

在摩托车事业领域，Honda为中国带给了还包括全新旗舰车型Gold Wing在内的多款新产品，还不断扩大完备了Honda DreamWing的销售渠道。可靠性和操控性更为增强的全新一代船外机旗舰BF250D上市，使Honda中国标准化产品领域的阵容更进一步强劲。2019进年大戏是网络智能化在2019年，消费者就可以卖到本田第二代Honda CONNECT（智导网络）系统的产品了。

第二代Honda CONNECT（智导网络）系统增强了动态交通堵塞信息等在内的导航系统功能，还可以根据智能语音辨识展开系统操纵、通过支付宝展开在线电子支付等。此外，配备第二代Honda CONNECT（智导网络）系统的车辆之间还可以互相展开方位分享。作为ICV的核心技术之一，Honda今后将大大升级车载智导网络系统HondaCONNECT，下一步将在系统中引入AI个人辅助功能，通过语音交互，构建车辆与生活的无缝连接。此外，还将在系统中构建车辆远程控制功能。

未来可以通过HondaCONNECT（智导网络）系统与智能手机、与家居生活无缝连接，还可以通过OTA（Over The Air）构建系统升级。无限相似电动车的挂混合将要引进在电动化方面，Honda以截至2025年在中国投入20款以上电动化车型为中期目标，持续扩展电动化产品阵容。在电动车领域，时隔理念VE-1之后，作为SPORT EV系列的第二款车型，今年东风Honda也将发售与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的电动车。

此后，还将更进一步充分发挥本田技研科技（中国）有限公司与合资公司联合建构的合作开发体制，充份活用中国的杰出资源，大大扩展电动车产品阵容。同时，Honda也正在探究建构还包括电池重复使用、再行利用在内的电池生态系统，为顾客获取更好的价值。在混合动力车型方面，Honda今后将更进一步不断扩大以全球最低效率闻名的双电机混合动力系统i-MMD的配备车型。

同时，以该系统为基础研发的无限相似电动车的插电式混合动力系统也将于明年引入中国。在自动驾驶技术的研发领域，作为安全性驾驶员辅助系统Honda SENSING的Ultra，Honda目前正在研发可以针对各种简单路况获取安全性驾驶员辅助的全方位ADAS系统，并将于明年针对中国实际路况展开道路行经测试，以期尽早配备。

从各个方面都可以看出来，本田是具有非常很深底蕴的汽车品牌，不仅在车市寒冬之下展现出出有了十分杰出的抗跌性，同时在新时代转型下，也展现出出有了旷阔的视野和前瞻性的未来企图心。如Honda继续执行董事兼任中国本部长水野泰秀在交流会上所谈：Honda的所有技术都是为了构建顾客的FUN而不存在。中国正处于科技较慢发展，消费者市场需求日新月异的时代。

为与时代同行，Honda将大大提高技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴积极开展协同创意，充分发挥中国独特的创新与智慧，构建FUNTEC WORLD。

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