将大数据与汽车行业互为全线贯通、融合，这种跨界方式从互联网兴起的那天之后悄悄再次发生，只是随着科技的发展，二者关系愈发密切。大数据将深刻影响汽车行业、媒体行业、互联网行业的发展。在1月17日，由中国汽车新闻网与手机百度牵头举行的数说汽车中国汽车消费数据大会暨中国汽车影响力指数盛典上，同时举行了一场以大数据和汽车为背景，以《新格局与新的未来》为主题的圆桌论坛，借以以大数据为核心、为大数据倾听。

本次圆桌论坛，由百度服务平台部总经理屠静做到主持人，百度大客户部总经理林红、华晨宝马汽车有限公司副总裁杨美虹、电咖汽车首席营销官向东平、陆风汽车营销公司总经理潘后林、华晨汽车集团销售公司副总经理景瑶以及极豆车联网牵头创始人李杰联合参予，各抒已见，将各自在汽车行业多年来的经验融合当前最火热的互联网+、大数据，预测未来汽车行业的发展。在智能化外，产品年轻化某种程度是本次圆桌论坛的辩论重点。

面临80后、90后消费主力的兴起，很难用60、70后的产品感动他们，他们所执着的产品不仅要动力强劲、实用性，还要体现他们的个性。大数据更加精准的研究消费者习惯作为品牌营销来讲，必需通过大数据展开精准营销。

杨美虹对大数据的直观应用于乃是精准营销。此观点也获得了李杰的接纳，他补足道：为什么我们接到的信息不会跟我们的习惯更加契合？那是因为做到了大量的大数据传导的公司。

现在大家可能会通过各种各样个性化的运营活动去做到宣发的渠道，因此在产品本身、宣发渠道上都会再次发生一些变化。华晨宝马汽车有限公司副总裁杨美虹同时，大数据还在生产上大量应用于，她回应：现在用大数据的生产，它在整个生产线上随时收集数据，旋即和最差质量的模型展开对比，我们叫数据双胞胎技术，这是在宝马工厂里面广泛应用于的。

这个数据双胞胎就可以及时核对，一旦找到生产过程中质量有问题，迅速就可以停下，这个地方可以新的做到，以免这个产品交给用户手里，找到问题再行解任，这样更加困难。所以在汽车生产方面，大数据的确十分最重要。

年轻化是下一个产品突破点只不过，谈及大数据之后必不可少互联网+，而这在汽车行业中的反映乃是汽车智能化。说道到智联，认同是跟线下的85后、90后消费群体很搭乘，我们既然瞄准了这样一个人群，就意味著我们在找寻他们的生活方式，这些人就是在互联网末端、在手机末端。

景瑶指出智能化与年轻化往往是同等概念上的应用于。华晨汽车集团销售公司副总经理景瑶一款车通吃60后到90后消费人群可能性很低，现在消费者期望出售的产品是需要突显他独有的自我的；特定的年龄段的生活态度和个性的情况下，我们也开始将产品精准地瞄准有所不同的年龄层次，研发有所不同的产品平台。

潘后林在陆风的实际产品投入中，总结出有以上经验，并回应现在陆风的产品中心顺应年长主流，开始改向城市SUV。陆风汽车营销公司总经理潘后林此外，林红用百度搜寻量从消费者的角度，证明了年轻化时代的到来，她回应：2017年再次发生了一个历史性的反败为胜，90后人群第一次沦为了消费的双引擎，此前70后和80后仍然是主要消费人群。在2017年，80后+90后第一次打破了70后+80后，沦为了未来汽车消费的主流人群。

百度大客户部总经理林红传统车企与新兴车企并非竞争关系正是因为智能化、网联化、以及年轻化时代的到来，传统车企在面临产品战略转型时，遇上各种妨碍，唤起出有本次汽车革命跨界车企的问世。特别是在声称政治宣传汽车行业的互联网公司的转入，总给人出乎意料的惊艳。不过，杨美虹指出汽车企业面对的竞争是一样的，她回应：无论是传统车企还是新兴的互联网车企，只不过大家面对的挑战是一样的。

只不过在舆论上面实在，互联网造车相比较过去传统造车包袱仍然轻了。比如说做到了十几年的特斯拉，现在它做到的东西跟传统的车企没什么两样。

电咖汽车董事、首席营销官向东平向东追也尊重此观点，他说：传统也好、新的造车也好，我实在并没什么泾渭分明，并不是很矛盾或者竞争的状态。只不过我们的联合大方向是如何为客户、为消费者、为用户获取更佳的产品、更佳的体验，我实在这个不管是传统汽车也好，不管是新的造车势力也好，最后极的目标只不过是完全一致的。

据涉及数据统计资料，汽车产业在中国的年产值是7.8万亿，通过人工智能的驱动，这个数字可能会十倍、百倍的快速增长。只要快速增长就要突破和创意，在亲吻大数据带给便捷的同时，通过对市场的调研，更为精准的生产和生产消费者所必须的产品，不出单一化而是个性化，仅次于程度上合乎新的消费群体的出售市场需求。汽车行业的明天，既必须传统车企的转型，也必须新兴企业带给的创意和改革，二者不是竞争而是有序关系，联合前进汽车行业的发展。

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